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北汽角斗士的尾部還是可圈可點。除了一體式的尾燈組，最打眼的就是它的備胎懸掛，綠色頗有質感的備胎罩緊扣攀巖花紋越野胎。角斗士的后備廂與20系列的后備廂打開方式不同，它采用了側開的方式。肇東北汽皮卡車開口寬度達到了120cm，放一些大物件也非常方便，但是由于只有50cm左右的高度，所以放置比較高的物品時就要從前門或者拆調軟頂放了。雖然角斗士的售價僅5、6萬元，但空調、四向調節的真皮座椅、轉向助力、前后排安全帶等裝備一應俱全。北汽皮卡車廠省掉的只是四門電動窗、后視鏡電動調節等等電子設備，這也符合角斗士越野車的定位，畢竟對于國產車來說，手動的才是最可靠的。角斗士的前后排座椅都可以完全放倒。前排座椅還具有前后移動的調節方式。后排座椅的采用的是非分拆式整排放倒。即使將前排座椅調節到最后，后排座椅也能擁有非常闊綽的腿部空間。
外形方面角斗士顯然延續了戰旗的經典越野車造型，與美國吉普公司的純越野車“牧馬人”極為相似，不過“牧馬人”的前格柵是象征吉普血統的七孔設計，而角斗士則是來自戰旗的10孔設計，但是已經完全實現國產化的角斗士依然保留了不少來自于吉普越野車的dna，如前臉的圓形大燈、厚重的黑色保險杠以及保險杠上方的方形霧燈，這一切足以令喜歡吉普、開過20的車友們血脈賁張。肇東北汽皮卡車北汽角斗士的尾部還是可圈可點。除了一體式的尾燈組，最打眼的就是它的備胎懸掛，綠色頗有質感的備胎罩緊扣攀巖花紋越野胎。角斗士的后備廂與20系列的后備廂打開方式不同，它采用了側開的方式。北汽皮卡車廠開口寬度達到了120cm，放一些大物件也非常方便，但是由于只有50cm左右的高度，所以放置比較高的物品時就要從前門或者拆調軟頂放了。
戰旗是北汽制造投入巨資傾情打造的精品，仰仗自身時髦動感且富有整體感的外觀構型，可以很好地順應車友眼下選車首先看顏值的心理需要，正是如此，戰旗才能在很多同級競爭者中脫穎而出。隨著口袋閑錢越來越多，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，偏科的產品必然只是“叫好不叫座”。肇東北汽皮卡車時尚動感、美觀大氣是戰旗傳遞給每位車友的第一視覺感受，每一處設計細節都呈現著它的產品特質。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，輪轂構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。戰旗的內飾表現不落俗套。北汽皮卡車廠中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，車內的材質材料物有所值，達到應有的性價比，儀表盤設計別致且信息顯示充足，空調出風口更有裝飾條點綴，層次不必同類車遜色。
212新底盤作為212的升級產品，前懸架為螺旋彈簧雙控制臂帶前穩定桿，雙向作用液力減振器，后懸掛為四連桿式非獨立懸架，通過懸架的改進，增加駕乘舒適性，以滿足用戶多方位需求，通過改善主銷后傾角的最佳位置，正規北汽皮卡車大幅度減少來自路面的前后沖擊力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性。說到212新底盤，不得不談到本次“北汽212”全國越野車大賽，此次賽事是北京汽車制造廠有限公司紀念成立60周年暨第一代軍車“212”在北京投產而組織全國“212”越野系列賽事，參賽者均是來自全國數十個主流越野俱樂部的幾十名越野精英。北汽皮卡車廠通過本次越野賽事，充分的向廣大越野愛好者展示了改進后的“212”的良好質量和優異性能。212系列車型作為銷量接近200萬輛的世界上三大直橋越野車之一，經過不斷的改進，在原有2.0L的基礎上，開發了汽油1.5T國六車型，拓展了柴油2.8T車型，在越野性能、改裝空間上都有了很大程度的提升。
進入20世紀80年代中期,國家改革開放的主旋律開始在國內汽車市場中奏響時代的強音。國內汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司1983年成立,引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車。正規北汽皮卡車與之相比原生產的BJ212已不能適應市場發展的需要并被列為淘汰產品，定于1990年結束生產。但自1987～1993年間,北京吉普公司在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上,對BJ212不斷實施年度型改進和新技術嫁接。北汽皮卡車廠僅僅5年,BJ212一改老面孔,先后演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在國內采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題。選用四速變速箱，前進檔之間采用了同步器，大大改善了換檔性能。車身面漆也一改單調的“綠軍裝”,增添了白、紅、藍等多種顏色。
