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角斗士雖然動力不強，但是從本質上講它還是一款越野車，這不僅因為它采用了分時四驅的四輪驅動方式，更重要的是它的前后懸掛都選用了整體橋結構，不過由于成本的原因，彈性元件依然采用的是鋼板彈簧，在舒適性方面表現不是很好。角斗士分為標準型和基本型兩款。正規柴油北汽吉普車標準型的售價為6.6萬元，而基本型的售價為5.98萬元。筆者此次拍攝的是標準型，它與基本型的區別就在于1、它采用了235越野輪胎，而基本型采用了225的全地形輪胎；2、標準型是真皮座椅和可拆卸軟頂，而基本型則為仿皮座椅和固定軟頂。柴油北汽吉普車價格盡管角斗士作為一款售價低廉的國產車而存在配置低、做工糙的缺點，但是畢竟是國內第一款休閑型越野車，所以如果您想擁有一款僅用來作為周末越野休閑的小車而又不想花幾十萬買“牧馬人”的話，那么角斗士真的還是不錯的選擇，畢竟它不僅便宜而且具有很大的改裝空間。
當今產品更迭飛速的發展時代，一些經典的東西仍舊是需要被傳承的。身為我國第二代軍車的勇士，在體現出剛毅硬朗的風格外，也在另一方面映射出我軍勇猛果敢的形象縮影，今天我們就來看看北京汽車制造廠的勇士雙排皮卡產品吧。正規柴油北汽吉普車勇士皮卡由硬派suv勇士打造而來，造型粗狂方正，呈現出霸氣剛硬的風格特征，五孔式進氣格柵是北汽集團家族式的特征，配合“狼眼外角上揚”的造型設計，霸氣兇悍的風格油然而生。前保險杠直白硬朗，兩邊粗壯的黑色圓柱猶如狼的獠牙。保險杠上還設有錨點及絞盤的安裝區域，方便在惡劣環境下進行施救和自救。柴油北汽吉普車價格前大燈采用遠近光一體式設計，其右側分別為轉向燈和前霧燈，光源均為鹵素，樸實且實用。車身側面樸實無華，后保險杠的左側位置設置了牌照架，中間還帶有拖車鉤。貨箱的樣式比較方正，尾部欄板如“小門”式的開啟。這里還配有簡單實用的貨架，不過造型并不粗狂。進入到車內，中控臺同樣堅持了剛正硬朗的造型設計，棱角分明而且粗狂有力。
進入20世紀80年代中期,國家改革開放的主旋律開始在國內汽車市場中奏響時代的強音。國內汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司1983年成立,引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車。正規柴油北汽吉普車與之相比原生產的BJ212已不能適應市場發展的需要并被列為淘汰產品，定于1990年結束生產。但自1987～1993年間,北京吉普公司在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上,對BJ212不斷實施年度型改進和新技術嫁接。柴油北汽吉普車價格僅僅5年,BJ212一改老面孔,先后演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在國內采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題。選用四速變速箱，前進檔之間采用了同步器，大大改善了換檔性能。車身面漆也一改單調的“綠軍裝”,增添了白、紅、藍等多種顏色。
北汽戰旗是北京汽車制造廠有限公司的越野車(ORV)系列，也是中國越野車發展的先行者。戰旗車是北汽在212系列車型底盤基礎上進行了外形、內飾、動力系統的全方位改造。正規柴油北汽吉普車既延續了北京212的良好通過性，又極大的提高了國產越野車的品質。在上世紀50年代，中國一直無法自行生產吉普車，初期的吉普主要是指解放戰爭時期遺留下來的美式軍用吉普，而在1955年以后則主要為從蘇聯進口的gaz-69系列車型。隨著60年代初期中蘇關系的惡化，吉普車的國產化就成了亟待解決的大事。柴油北汽吉普車價格于是，中央軍委發出指示：一定要盡快開發出部隊裝備用車，以滿足國防建設的需要。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以研制成功"東方紅"轎車的北京汽車制造廠為基地，生產輕型越野車。1961年元月，國防科委批準了上述建議，確定生產車型型號為210，這就是今天戰旗系列車型的鼻祖。
如今JEEP都開始轉型城市SUV了，還在堅持只做硬派越野車的，好像也只剩下北京汽車制造廠了吧。除了北京212，目前北汽制造的另一款主力車型就是勇士了。這款有著酷似悍馬外觀的勇士越野車，在一些特殊行業和越野愛好者人群中，還是很受歡迎的。正規柴油北汽吉普車日前疑似最新款北汽勇士新車曝光，新車外觀依然是方正硬朗的粗狂造型，但是前臉造型改動較大，取消了北汽制造標志性的五孔式中網，改為了一體式的黑色網格格柵，而最引人注意的是，新車使用了全新的一匹躍馬造型的車標，機蓋上是字母TELEBIRO。柴油北汽吉普車價格燈組造型也有調整，雖然還是三個圓形燈組，但是位置重新布局，上部一大一小兩個燈組，還帶有黑色的防護網，圓形的轉向燈被下移到了前杠上。新款前風擋還是由兩塊玻璃組成，標準的硬派越野車形象。發動機蓋改為了平開式，兩側帶有外置式的機械鎖止機構，向212看齊了。外凸式的黑色輪眉，固定螺栓直接漏在外面，不但野性，也會更加方便維修更換。
